1 Me revoilà après mon test suite à la discussion Votre expérience d'achat ou essai chez le concessionnaire Toyota / Lexus Hybrid Life Forum Automobile Hybride... Il n'avait qu'une Yaris hybride à essayer mais ça me dérangeait pas dans le sens où je voulais juste essayer le système. Et je suis bien convaincu... J'ai fais un trajet 80% ville / 20% voie rapide en gros, montée, descente, accélération franche. Pour rappel j'ai une 208 essence turbocompressé de 155cv, première impression quand on démarre, le silence...ça fait bizarre de démarrer sans le moindre bruit. Le vendeur nous a expliqué une mini technique pour optimiser l'utilisation en électrique, que j'ai essayé et on y prend vite goût Moi qui n'est pas tendance à avoir une conduite des plus souples, en ville j'ai été incité à conduire cool...et force est de constater que c'est super agréable, ne pas avoir de bruit, ne pas avoir besoin de passer des vitesses, de sentir aucune vibration, partir dans le silence c'est très plaisant. Après un départ au feu rouge, je suis agréablement surpris par l'accélération...ça avance bien, le bruit est certes un peu envahissant mais pour le coup comme beaucoup de voiture en pleine accélération, une fois sur voie rapide arrivé à 110 le bruit est largement soutenable et ne m'a pas dérangé plus que ça. Pour parler de la Yaris, je trouve qu'on est bien dedans, il y a de la place, on est bien porté. L'écran multimédia est bien foutu et réactif. Et on a bien aimé la caméra de recul. Là où je me suis senti moins bien concernant la Yaris c'est le rayon de braquage qui me paraît vraiment très moyen, le volet occultant du toit panoramique qui n'est pas très occultant en revanche l'ouverture en 2 parties est vraiment bien pensé , des petits bruits par ci par là sur une voiture quasi neuve, la finition un peu moins bonne que la 208. Mais en gros je suis super satisfait de la technologie de l'hybride... Bref voila mon avis, j'espère que ça ne sera pas trop fouilli et intéressant pour les lecteurs 2 En 16" c'est sur le rayon de braquage n'est pas bon, contrairement au 15" qui a mon avis est l’idéal pour cette citadine. 3 En 16" c'est sur le rayon de braquage n'est pas bon, contrairement au 15" qui a mon avis est l’idéal pour cette citadine. Il a tout dit ! Mon père a une Yaris avec des 16" et le rayon de braquage est merdique. Je me fais à chaque fois avoir quand je me garde. Pas avec la mienne et ses 15". 4 Question de débutant, en quoi la taille des jantes a une incidence ? Puisque je suppose que le diamètre de la roue reste la même non ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk frg62 Administrateur HybridLife 5 Le problème ne vient pas des jantes, mais des pneus. Ceux-ci, plus larges, obligent de réduire le diamètre de braquage, au niveau des butées de direction, afin d'éviter qu'ils n'aillent frotter sur des éléments du châssis, quand on braque à fond. 6 D'accord merci pour l'info La mécanique c'est pas trop mon truc s 7 Question de curiosité, le vendeur t'a enseigné quoi comme technique de conduite hybride? 8 Le problème ne vient pas des jantes, mais des pneus. Ceux-ci, plus larges, obligent de réduire le diamètre de braquage, au niveau des butées de direction, afin d'éviter qu'ils n'aillent frotter sur des éléments du châssis, quand on braque à fond. Je pense surtout que c'est l'ensemble. 9 Question de curiosité, le vendeur t'a enseigné quoi comme technique de conduite hybride? En gros que si je voulais rouler qu'à l'électrique à 50km/h après une accélération nécessitant le moteur thermique il fallait donner un bon coup d'accélération une fois la vitesse atteinte et relâcher l'accélérateur et que le moteur thermique se désactiverait. J'ai tenté et effectivement ça fonctionne après je ne connais pas l'incidence de cette technique si répété trop souvent. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk frg62 Administrateur HybridLife 10 Ben, c'est le Pulse & Glide, pratiqué depuis bien longtemps par les vieux briscards de l'hybride ! frg62 Administrateur HybridLife 11 Je pense surtout que c'est l'ensemble. Le pneu est l'élément le plus large ! 12 Ben, c'est le Pulse & Glide, pratiqué depuis bien longtemps par les vieux briscards de l'hybride ! Ah c'est une technique connue donc...perso je ne connaissais pas du tout, faut dire que je n'avais jamais conduis d'hybride avant Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk 13 J'ai l'impression, en recoupant certains témoignages, que la phase de Pulse du Pulse & Glide diffère suivant les 2 motorisations thermiques des HSD Avec le 1,5L Prius 2, Yaris le Pulse conseillé est d'appuyer à fond ou presque. Avec le 1,8L Prius 3, Prius +, Auris le Pulse conseillé est plutôt d'appuyer en haut de la zone ECO et non à fond, car la partie électrique dont la batterie HT, est très sollicitée surtout dans la seconde moitié de la zone POWER. Est-ce que je me trompe ? Possésseurs de Prius 2 et de Yaris, que faites vous ? Mon avis sur le Pulse & Glide, après la lecture des fils du PTC et mon expérience personnelle du Pulse & Glide Pour être répétable et optimal, le Pulse & Glide ne doit pas trop utiliser les flux électriques = accélerer avec le moteur thermique, glisser avec ce moteur thermique arrêté possible que sous les 70 km/h réel et sans flux électrique => très proche du point mort d'une boîte manuelle, ou du "N" du HSD. En pratique sur HSD équipé d'un 1,8L Accélérer en haut de la zone ECO dernier quart jusqu'à la limite de vitesse GPS, relâcher l'accélerateur et réappuyer pour annuler les flux d'énergie ou en mettant l'aiguille entre la zone ECO et la zone de Regénération. 14 J'ai l'impression, en recoupant certains témoignages, que la phase de Pulse du Pulse & Glide diffère suivant les 2 motorisations thermiques des HSD Avec le 1,5L Prius 2, Yaris le Pulse conseillé est d'appuyer à fond ou presque. Avec le 1,8L Prius 3, Prius +, Auris le Pulse conseillé est plutôt d'appuyer en haut de la zone ECO et non à fond, car la partie électrique dont la batterie HT, est très sollicitée surtout dans la seconde moitié de la zone POWER. Est-ce que je me trompe ? Possésseurs de Prius 2 et de Yaris, que faites vous ? J'ai une Yaris et pour tout dire, je ne me suis jamais posé la question. Ce qui est sûr, c'est que j'évite au maximum d'aller dans la partie "Power" sauf si je suis en côté. J'ai toujours essayé d'avoir une conduite souple, que ce soit avec une boite manuelle ou automatique. Comme je l'ai dit sur le forum, je n'ai jamais eu une voiture aussi douce à conduire, même la Passat TDI que j'ai eu pendant une période n'était pas aussi douce cela doit venir du bruit de péniche. Cela dit, c'est intéressant car le vendeur ne m'a jamais parlé de cette technique. A sa décharge, je suis arrivé dans la concession en disant que mon paternel avait une et que je connaissais déjà bien la Yaris de 2012. Je vais me plonger dans le manuel pour voir ce qui est dit là dessus par curiosité. J'ai vu que ce dernier avait un chapitre sur la manière de conduire "ECO". 15 Pour les deux c'est pareil j'ai les deux, le pulse n'est pas à fond mais il faut avoir une bonne accélération, j'ai un scangauge 2 et l’accélération sur plat je la fais à 2000 tr/min/, pour les montées 2500 tr/min. Quand on voit 2000 tr/min c'est la vitesse de croisière d'une essence à 90 Km/h, 2000 tr/min est l’équivalent de 4000tr/min pour une essence non hybride.