PourconnaĂźtre votre cote de consommation, vous n'avez qu'Ă  diviser la quantitĂ© d'essence (en litres) par la distance que vous avez parcourue (en km) et de Mis au banc des accusĂ©s depuis le dieselgate Volkswagen en 2015, menacĂ©s d’exclusion des villes Ă  court terme, les diesels ont vu leur part de marchĂ© divisĂ©e par deux en dix ans. Pourtant, ils conservent de gros atouts. Voici 5 bonnes raisons de rester fidĂšle au “mazout” en Les voitures diesels ne polluent pas autant que certains veulent bien le direEn septembre 2015, le scandale du dieselgate a eu l’effet d’une bombe. Volkswagen trichait sur les homologations et ses diesels Ă©mettaient en rĂ©alitĂ© bien plus de polluants que la norme ne l’autorisait. Tous les constructeurs ont alors Ă©tĂ© suspectĂ©s de faire de mĂȘme, ce qui s’est finalement avĂ©rĂ© inexact. Depuis, les normes ont Ă©tĂ© sĂ©vĂ©risĂ©es, avec notamment un test vĂ©rifiant que tous les moteurs, essence comme diesels, respectent les normes, et ce, par le biais de des tests supplĂ©mentaires sur route avec sollicitation sĂ©vĂšre. Une Ă©tude rĂ©cente de l’IFPEN Institut français du pĂ©trole Ă©nergies nouvelles, mandatĂ©e par le ministĂšre de la Transition Ă©cologique et rĂ©alisĂ©e sur des modĂšles d’occasion pris au hasard, a dĂ©montrĂ© que si les diesels Ă©mettent un peu plus de NOx que les essence tout en restant dans les normes, leurs rejets de particules fines sont mĂȘme infĂ©rieurs Ă  ceux des moteurs essence. Qui l’eĂ»t cru !2. Les voitures diesels Ă©mettent moins de CO2Avec des consommations plus basses que celles des versions essence, les diesels Ă©mettent logiquement moins de CO2 au kilomĂštre. C’est mieux pour lutter contre le rĂ©chauffement climatique et cela permet surtout de faire diminuer l’éventuel malus Ă  l'achat. Avec le durcissement de ce dernier attendu dans les prochaines annĂ©es, le gazole permettrait d'Ă©viter une punition fiscale trop forte... Pour les constructeurs, il possĂšde Ă©galement un intĂ©rĂȘt celui de faire baisser les potentielles amendes en cas de dĂ©passements des objectifs CO2 fixĂ©s par l’Union Les consommations des voitures diesels sont trĂšs bassesIl suffit de jeter un Ɠil Ă  nos mesures de consommation pour s’en convaincre les diesels boivent peu et, surtout, bien moins que les essence. Et les progrĂšs continuent, comme le montre le TDI 116 ch de la derniĂšre Ć koda Octavia, se contentant de seulement 5 l/100 km en moyenne, et carrĂ©ment 4,7 l/100 km sur autoroute, vĂ©rifiĂ©s par nos soins avec, Ă  la clĂ© un coĂ»t aux 100 km record. La tchĂšque n'est pas un cas isolĂ© comme le rappellent nos mesures certifiĂ©es. Sur notre base de MontlhĂ©ry, une BMW SĂ©rie 320d xDrive consomme par exemple 5,9 l/100 km en moyenne quand une Audi A6 40 TDI, pourtant lourde, ne boit pas plus de 6,5 l/100 L'autonomie des voitures diesels est trĂšs importante et leur plein trĂšs rapideAvec un plein effectuĂ© en environ cinq minutes, les diesels proposent une autonomie gĂ©nĂ©ralement supĂ©rieure Ă  800 km, mĂȘme si les rĂ©servoirs de carburant ont tendance Ă  diminuer ces derniers temps. Une excellente adĂ©quation aux longs parcours, d’autant que c’est dans ces conditions que leurs systĂšmes de dĂ©pollution sont le plus efficaces. En effet, ces derniers ont besoin d’un minimum de tempĂ©rature pour bien fonctionner, ce qui est plus compliquĂ© Ă  atteindre en ville qu'avec des moteurs essence qui "chauffent" plus rapidement. Cela explique aussi la disparition du gazole sous le capot des citadines alors qu'on le trouvait encore partout au dĂ©but des annĂ©es Le diesel est trĂšs adaptĂ© aux vĂ©hicules lourdsLe rendement d’un moteur diesel est plus Ă©levĂ© que celui d’un essence, tandis que son couple, gĂ©nĂ©ralement plus gĂ©nĂ©reux, est souvent obtenu Ă  un rĂ©gime plus bas qu’avec du SP95, le tout favorisant l’usage de rapports de boĂźte longs. A l'usage, mĂȘme si leur sonoritĂ© n'est pas trĂšs enjouĂ©e, ils offrent un bel agrĂ©ment de conduite. C'est d'autant plus vrais qu'ils sont pour la plupart devenus peu vibrants. Les diesels sont dĂšs lors trĂšs adaptĂ©s aux modĂšles lourds et hauts comme les SUV. Ironie du sort, c'est au moment oĂč cette catĂ©gorie de vĂ©hicule explose que le diesel est justement chassĂ© des villes, les hybride rechargeable n'Ă©tant pas forcĂ©ment la panacĂ©e pour remplacer ce carburant, loin s'en conseilSi vous songez au remplacement de votre voiture dans un futur proche, ne cĂ©dez pas trop vite Ă  la tentation des moteurs Ă©lectrifiĂ©s. MalgrĂ© le contexte actuel, favorisant grandement les voitures hybrides et hybrides rechargeables, prenez soin de bien analyser l'utilisation que vous avez de votre vĂ©hicule. A chaque usage son carburant. Ainsi, si vous ĂȘtes "gros" rouleur, le diesel conserve tout son sens. Tout comme si votre choix de vĂ©hicule se porte sur un gros SUV ou un monospace pour loger votre famille. Les motorisations diesel disparaissent petit Ă  petit des catalogues mais il n'est pas trop tard pour les choisir. Uneassurance pour moins de 2000 Km/an coĂ»te moins chĂšre qu’une assurance auto traditionnelle. Certaines assurances proposent des forfaits de 2000 Km/mois tandis que d’autres proposent des forfaits PAYD. Une assurance au kilomĂštre PAYD s’ajuste au kilomĂ©trage rĂ©alisĂ© par le conducteur : il paie en fonction de la distance parcourue. Photo Honda Canada la recherche du vĂ©hicule le plus fiable et le plus durable sur le marchĂ©? Une nouvelle Ă©tude de la firme de recherche automobile rĂ©vĂšle ceux qui sont les plus susceptibles d’atteindre 320 000 kilomĂštres 200 000 milles. Sans surprise, Honda Accord, Odyssey et Toyota Avalon, Camry, Sienna sont bien reprĂ©sentĂ©es chez les voitures et les fourgonnettes. Toutefois, le top 10 des vĂ©hicules qui se rendent Ă  ce plateau d’aprĂšs le pourcentage des unitĂ©s vendues se compose entiĂšrement de gros VUS et de camionnettes, les constructeurs amĂ©ricains et japonais y apparaissant le mĂȘme nombre de lire aussi L’ñge moyen des vĂ©hicules sur la route est plus Ă©levĂ© que jamaisÀ lire aussi Quelle camionnette choisir dans la catĂ©gorie des intermĂ©diaires? Quellevoiture faire 15 000 km par an? Quelle voiture pour un petit budget? Quelle voiture fait 30 km par jour? Quelles voitures ont des siĂšges hauts? Que sont les voitures hautes? Quelle voiture principale? Quelle voiture a le plus grand coffre? Quelle taille de coffre de voiture? Et un SUV Ă  gros coffre? Quel MPV a le plus grand coffre? Quelle est la voiture la plus haute? Vous avez un budget de et vous recherchez un SUV. Essence ou diesel, quatre roues motrices ou non, voici notre sĂ©lection. > Peugeot 3008 PureTech 130 ch GT Line> Prix hors option – Pas de malus que vous auriez Ă©tĂ© Ă©tonnĂ© si, pour cette catĂ©gorie de prix, j’avais optĂ© pour un autre modĂšle. Pour autant, la victoire du 3008 est-elle Ă©crite Ă  l’avance ? Franchement
 oui ! En effet, le SUV de Peugeot parvient Ă  concilier tout ce qui contribue au succĂšs d’une auto, Ă  savoir un physique Ă  la fois avantageux et dans l’air du temps, une pointe d’originalitĂ©, une rĂ©elle rigueur de conception et un authentique plaisir de conduite associĂ© un trĂšs bon niveau de confort. N’en jetez plus, la coupe est pleine ! DouĂ©, mais pas donnĂ© ! Pleine comme vos poches je l’espĂšre, car le 3008 a rapidement compris que son succĂšs pouvait lui permettre de se laisser aller Ă  quelques libertĂ©s tarifaires. RĂ©sultat s’il est l’un des meilleurs SUV de sa catĂ©gorie, le 3008 est aussi l’un des plus chers. Heureusement pour lui, le retour en grĂące des moteurs essence aide Ă  contourner en partie le problĂšme. Ainsi, en optant pour le 3 cylindres PureTech de 130 ch, on arrive, mĂȘme en choisissant une finition plutĂŽt haut de gamme – GT Line en l’occurrence – Ă  rester dans les clous. Mais Ă  ce prix, en aurez-vous pour votre argent ? En termes de prĂ©sentation, la rĂ©ponse est clairement oui. Dans cette dĂ©finition, le 3008 arbore un style Ă  la fois chic et sportif qui lui va bien. En matiĂšre d’équipements, le bilan est honorable et le prix de vente autorise deux ou trois options Drive Assist, 400€, Grip Control, 410€, peinture mĂ©tallisĂ©e, 650€ pour un total de 4 cylindres en ligne turbo essenceCylindrĂ©e cm3Puissance 130 ch Ă  tr/mnCouple 230 Nm Ă  tr/mnBoĂźte manuelle Ă  6 rapports0 Ă  100 km/h 10,7 sV. max. 187 km/hReprise 90 Ă  130 km/h en 4 e 10,2 sConsommation moyenne 7,9 l/100 km> Seat Ateca TDI 150 ch 4Drive Style> Prix hors option – Malus Ă©cologique 540€.À l’instar du Volkswagen Tiguan dont il reprend l’essentiel sur le plan technique, l’Ateca n’est pas un SUV trĂšs communicatif sur le plan du style. Dans le mĂȘme ordre d’idĂ©e, l’installation Ă  bord ne risque pas de provoquer la moindre Ă©motion. Le dessin trĂšs convenu de la planche de bord, les coloris utilisĂ©s, rien ici ne semble fait pour dĂ©clencher l’enthousiasme, si ce n’est la qualitĂ© de finition. Heureusement, dĂšs que l’Ateca se met en mouvement, les choses s’arrangent. Une agilitĂ© Ă©tonnante Agile, peu voire pas sensible au roulis, prĂ©cis, le SUV de Seat, ici dotĂ© de sĂ©rie d’une transmission intĂ©grale, prĂ©sente un bilan dynamique trĂšs flatteur qui, il faut le souligner, n’est pas obtenu au dĂ©triment du confort des passagers. Ces derniers auront d’ailleurs d’autres motifs de satisfaction. Ainsi, en finition Style ils bĂ©nĂ©ficient d’une dotation plĂ©thorique Ă  laquelle on ajoutera le Full Drive Assist rĂ©gulateur adaptatif, dĂ©tecteur d’angles morts
 facturĂ© 740€.TechniqueMoteur 4 cylindres en ligne turbo dieselCylindrĂ©e cm3Puissance 150 ch Ă  3 5 00 tr/mnCouple 340 Nm Ă  1 7 50 tr/mnBoĂźte manuelle Ă  6 rapports0 Ă  100 km/h 8,9 sV. max. 189 km/hReprise 90 Ă  130 km/h en 4 e 8,9 sConsommation moyenne 6,7 l/100 km> Nissan Qashqai dCi 130 ch Tekna> Prix hors option – Pas de malus en 2007, la premiĂšre mouture du Qashqai a pour beaucoup contribuĂ© Ă  l’essor de la catĂ©gorie des SUV. Reste qu’aprĂšs plus de dix ans de carriĂšre, on aurait pu penser que, la concurrence aidant, le Qashqai serait plus ou moins rentrĂ© dans le rang. Eh bien, non ! On peut mĂȘme dire que cette deuxiĂšme gĂ©nĂ©ration lancĂ©e en 2014 est une rĂ©ussite. Et comme le SUV de Nissan ne se repose jamais, en 2017, le Qashqai s’est offert un petit restylage qui lui permet aujourd’hui encore de figurer parmi les rĂ©fĂ©rences de la catĂ©gorie. Un super rapport prix/Ă©quipement Pour rester dans les limites de notre budget, nous avons optĂ© pour le diesel dCi de 130 ch qui n’est certes pas un monstre mais qui se montre Ă  la fois doux et trĂšs discret Ă  l’usage. Ses prestations n’ont rien de ridicule et elles mettent en lumiĂšre les bonnes dispositions du chĂąssis. Quant au choix de la finition, la sagesse tarifaire du Qashqai permet de s’offrir une exĂ©cution Tekna de type all inclusive !TechniqueMoteur 4 cylindres en ligne turbo dieselCylindrĂ©e cm 3Puissance 130 ch Ă  4 0 00 tr/mnCouple 320 Nm Ă  1 7 50 tr/mnBoĂźte manuelle Ă  6 rapports0 Ă  100 km/h 10,4 sV. max. 183 km/hReprise 90 Ă  130 km/h en 4 e 9,4 sConsommation moyenne 6,1 l/100 kmCrĂ©dit photo Yann Lefebvre / EMAS Voiturede ville ou citadine pas chĂšre : mĂȘme combat ? Pas forcĂ©ment. Et son achat ne s'envisage pas de la mĂȘme façon. Si une CitroĂ«n C1, une Peugeot 108, une Renault Clio, une Twingo ou une Fiat 500 se situent sur le mĂȘme segment, ce ne sont pas les mĂȘmes prestations, et pas le mĂȘme budget. LĂ  encore, l'usage qui sera fait de votre voiture est primordial, particuliĂšrement sur l Accueil Cote auto DĂ©cote voiture Estimation en ligne immĂ©diate de votre voiture Gratuit et sans inscription 1. Marque 2. ModĂšle 3. 1Ăšre mise en circulation Fiable, Rapide, Gratuit Service fourni par DĂ©cote voiture le calcul Comment Ă©volue la dĂ©prĂ©ciation d'une voiture au cours du temps ? Quels sont les critĂšres pris en compte pour le calcul de la dĂ©cote ? La question du prix d'une voiture sa valeur rĂ©siduelle se pose lorsque l'on veut vendre sa voiture ou lors de l'achat d'un vĂ©hicule neuf ou d'occasion. Combien perd une voiture par an ? Tableau de la dĂ©cote par an Une voiture neuve perd 20 Ă  25% de sa valeur la premiĂšre annĂ©e ce qui en fait un mauvais investissement dans l'absolu. La dĂ©cote est ainsi le premier poste de dĂ©pense en rĂ©alitĂ© pour une auto neuve. D'une maniĂšre gĂ©nĂ©rale, on estime qu'une voiture a perdu la moitiĂ© de sa valeur neuve dans le courant de sa 4Ăšme annĂ©e. Cette dĂ©cote ne fait que baisser dans l'absolu les annĂ©es suivantes, une voiture ancienne ne perdra plus que quelques pourcent par an. Voici le tableau qui prĂ©sente la dĂ©cote moyenne d'une voiture AnnĂ©e DĂ©cĂŽte en % 1 an -20 Ă  -25% 2 ans -15% 3 ans -10% 4 ans -10% 5 ans -7% 6 ans et + -5 Ă  -7% Courbe d'une dĂ©cote d'une voiture neuve Prenons l'exemple d'une Peugeot 208, d'une valeur de Ă  l'achat neuf. Voici la courbe prĂ©sentant sa dĂ©cote moyenne et sa valeur rĂ©siduelle chaque annĂ©e Quels sont les critĂšres qui influencent la dĂ©cote ? La motorisation les moteurs diesel dĂ©cotent lĂ©gĂšrement moins vite que les essences jusqu'Ă  maintenant, mais la situation commence Ă  s'inverser. Les vĂ©hicules qui dĂ©cotent le moins sont les hybrides alors que les voitures Ă©lectriques sont celles qui dĂ©cotent le plus rapidement. La nombre de kilomĂštres parcourus par an en sachant qu'un diesel dĂ©cotera moins vite Ă  kilomĂ©trage Ă©gal. Les options certaines options sont indispensables pour ne pas avoir une grosse dĂ©cote vitres Ă©lectriques, climatisation etc.. La couleur plus la couleur du vĂ©hicule est vive, plus il est difficile de la revendre et plus sa cote baisse. La marque en fonction du constructeur auto, le vĂ©hicule dĂ©cotera moins vite. Ainsi, une marque allemande comme Audi dĂ©cotera moins vite qu'une voiture française Renault ou CitroĂ«n. La derniĂšre gĂ©nĂ©ration un modĂšle d'une gamme prĂ©cĂ©dente dĂ©cotera plus qu'un autre qui n'a pas encore Ă©tĂ© remplacĂ©. La raretĂ© certains modĂšles fabriquĂ©s en petite sĂ©rie se revendent trĂšs bien et ne perdent que peu de valeur. Certaines voitures de sport Ferrari, Lamborghini ne dĂ©cotent pas et prennent de la valeur au fil du temps. L'usure il s'agit de mesurer l'Ă©tat des principaux Ă©lĂ©ments de la voiture comme les freins, l'Ă©tat de la carrosserie et des siĂšges. Un carnet d'entretien Ă  jour lorsqu'une voiture est bien entretenue avec un contrĂŽle technique rĂ©alisĂ©, elle se revend plus facilement. Le nombre de propriĂ©taire plus la voiture a eu de propriĂ©taires, plus sa dĂ©cote sera forte. Comment estimer rapidement en ligne sur internet ? Il est possible d'estimer la cote auto grĂące Ă  l'outil gratuit proposĂ© par et ses partenaires. Cette estimation est actualisĂ©e en fonction des prix du marchĂ© et sera affinĂ©e, si vous le dĂ©sirez, lors d'un rendez-vous avec un professionnel auto. Quand revendre sa voiture ? Sans ĂȘtre rentable, il existe 3 meilleurs moments pour vendre sa voiture Quand la voiture est encore considĂ©rĂ©e comme neuve c'est-Ă -dire tant qu'elle a moins de 6000km durant la premiĂšre annĂ©e. AprĂšs 4 ans quand la dĂ©prĂ©ciation est stable et qu'il faut procĂ©der Ă  des rĂ©parations frĂ©quentes chez le garagiste. Avant la sortie d'une nouvelle gĂ©nĂ©ration car c'est souvent Ă  cette occasion que l'ancienne prend une grosse dĂ©cote auto. Choisir une voiture diesel ou essence en 2022 ? D'une maniĂšre gĂ©nĂ©rale, le diesel dĂ©cotait moins que l'essence, mais la situation a tendance Ă  s'inverser. Pour une citadine, un SUV ou une berline compacte, il faut clairement mieux acheter un moteur essence. Un prix d'achat plus Ă©levĂ©, les nouvelles normes environnementales, associĂ©es Ă  une fiscalitĂ© moins attrayante ainsi qu'aux restrictions de circulation dans certaines grandes villes, rendent le diesel de moins en moins intĂ©ressant pour changer de voiture. Voir Diesel ou essence que faut-il choisir ? Acheter une nouvelle voiture neuve ou d'occasion en 2022 ? Entre un vĂ©hicule neuf et une occasion avec peu de kilomĂštres, que faut-il prendre ? Hors pĂ©riode de crise pour l'industrie automobile, il est trĂšs difficile de nĂ©gocier l'achat d'une voiture neuve. En temps normal, acheter une voiture d'occasion avec un faible kilomĂ©trage moins de est clairement avantageux pour le prix. NĂ©anmoins acheter une voiture neuve prĂ©sente quelques avantages notamment au niveau de la garantie d'un vĂ©hicule sans dĂ©faut qui convient parfaitement grĂące Ă  la personnalisation et aux choix des options. Mis Ă  jour le 23/07/2018. Lebonus Ă©cologique est actuellement de 6000 euros pour l’achat d’une voiture Ă©lectrique neuve facturĂ©e moins de 45000 euros. Ce montant passera ensuite Ă  5000 euros au 1er juillet 2022

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Je fais le mĂȘme kilomĂ©trage annuel avec d'avantage d'autoroutes moins favorables Ă  l'hybride simple et encore moins favorables Ă  l'hybride rechargeable. Sur une hybride simple Auris 2, je tournais Ă  L/100 km Avec une Prius 4 rechargeable et plus de 40 km rĂ©els en tout Ă©lectrique en hiver avec une portion d'autoroute, je suis Ă  L/100km. Mais je travaille Ă  50 km de mon domicile et je peux recharger prĂšs du travail. Prius 4 rechargeable 40 Ă  50 km autonomie full Ă©lectrique Prius 3 rechargeable environ 20 km Si tu veux voir des consos rĂ©elles, vas sur le site Spritmonitor et tu pourras comparer les vĂ©hicules. 3 Bonjour et bienvenue parmi nous. Tes usages collent parfaitement Ă  une motorisation hybride. Maintenant, tu as le choix entre non rechargeable et rechargeable qui sera bien Ă©videmment plus cher Ă  l'achat. Si tu as la possibilitĂ© de recharger Ă©galement Ă  ton travail, tu pourras faire du 100% Ă©lectrique. En effet, avec 40 Ă  50 km d'autonomie par recharge complĂšte, tu peux couvrir tes besoins pour une journĂ©e complĂšte recharge maison le soir et recharge travail en journĂ©e. Si tu ne peux pas recharger au travail, tu repasseras en hybride normal pour le reste du trajet retour. Ca mĂ©rite des calculs entre ce que tu peux faire full Ă©lectrique, partiellement Ă©lectrique ou hybride normal si tu prends une hybride non rechargeable. Il faut voir si le surcoĂ»t Ă  l'achat est amorti rapidement par rapport Ă  tes usages. 4 Il faudrait que tu nous dises ce que tu cherches comme voiture - Occasion / neuve - Taille - Vacances / taille de la famille Vu ton trajet quotidien, voici ce que tu peux espĂ©rer en fonction des vĂ©hicules - Prius 3 moins de l'Ă©tĂ© et plus de l l'hiver. - Auris l l'Ă©tĂ© - Prius 4 l l'Ă©tĂ© - CH-R l l'Ă©tĂ© - Prius 3 rechargeable l + € d'Ă©lectricitĂ© une charge par jour - Prius 4 rechargeable l + 1 € d'Ă©lectricitĂ© une charge par jour - Ioniq rechargeable l + 1 € d'Ă©lectricitĂ© une charge par jour 5 Merci pour vos encouragements ! Nous avons 2 ados. Mais avec un dĂ©part en vacances par an, le volume du coffre est accessoire, surtout si l'on peut ajouter un coffre de toit. Je cherche une occasion, question budget. qui me collerait le mieux serait certainement la golf 7 GTE, mais question prix je tousse et le coffre est vraiment petit. 6 Le top du top serait Ă©lectrique, hybride, rechargeable, ET Multifuel ! En revanche, je ne suis pas pressĂ©e, s'il faut attendre quelques mois pour profiter de l'arrivĂ©e d'occasions, ça ira trĂšs bien. 7 Les toyota hybrides sont quand mĂȘme de bonnes voitures et tu peux voir en hybride et hybride rechargeable selon ton budget et la possibilitĂ© de recharger maison et/ou travail. De plus, elles sont multifuel. Elles acceptent sans broncher tous les SP. Certains roulent mĂȘme Ă  l'E85 100% ou mĂ©langĂ© avec +300 000km au compteur sans aucun problĂšme. 8 Une P3 rechargeable. Assez grande pour une famille de 4. Tu as une autonomie entre 17 et 23km avec la batterie. Mais les prix doivent bien encore tourner autour des 13 Ă  16000€ pour une telle voiture selon l'annĂ©e et le kilomĂ©trage total. En hybride, tu as de l'offre. Une trĂšs bonne, qui sĂ©duit pas mal de gens, c'est la Ioniq de Hyundai. Le Kia Niro est pas mal aussi. Ce sont des modĂšles rĂ©cents, ils sont moins de 18mois, mais il existe des occases, autour des 22 000€ et plus. Tu as Lexus aussi, pour le cĂŽtĂ© premium. Bref, tu as du choix. Reste Ă  trouver. 9 La Golf de Remundo est justement Ă©lectrique, hybride, rechargeable ET multifuel ! Comme quoi ça existe 10 La Golf de Remundo est justement Ă©lectrique, hybride, rechargeable ET multifuel ! Comme quoi ça existe Mais elle coĂ»te cher, trop cher je trouve. 11 Et oui elle est top la Golf de Remundo, mais cher. fredo78, tu dis que les Toyota supportent le E85 ? 12 Valmatos, Officiellement, les hybrides toyota fonctionnent Ă  tous les SP 98, 95, E10. Officieusement, elles peuvent supporter le E85. Tu trouveras plusieurs tĂ©moignages de personnes roulant au E85 depuis des annĂ©es sans aucun problĂšme. Certains avec 100% ou en mĂ©langeant avec un pourcentage + ou - important selon la saison. En roulant avec 100%, tu risques aussi d'allumer un voyant orange au tableau de bord sans consĂ©quence et qui disparaĂźt en redescendant le pourcentage par exemple. Perso, je ne l'ai pas encore fait car je prĂ©fĂšre attendre encore un peu mais j'y viendrai trĂšs probablement avec un mĂ©lange 40 % de SP98 et 60 % de E85 pour tester. En Ă©tĂ©, ceux qui mettent du E85 vont franchement Ă  100% mais en hiver ils mĂ©langent pour avoir des dĂ©marrages plus faciles. 13 Oui elles fonctionnent bien Ă  l'E85. Cependant avec une rechargeable, il faut te renseigner sur le fait que tu feras un plein tous les xxx mois, et je ne suis pas certain que l'Ă©thanol vieillisse aussi bien que l'essence. Ma Prius 2 est Ă©quipĂ©e au gpl, donc je fais effectivement un plein d'essence tous les 4 Ă  6 mois. Et quand je suis passĂ© Ă  l'E85 et que certains ont soulevĂ© la question, je suis restĂ© vigilant et quand je sais que je vais aller faire un tour prĂšs de Lille e85 Ă  moins de 50 c/l Ă  Seclin, j'en profite pour vider mon rĂ©servoir d'E85 et Ă©viter tout problĂšme qui pourrait survenir. C'est peut-ĂȘtre inutile, mais comme je n'ai jamais trouvĂ© d'info concrĂšte Ă  ce sujet, je suis prudent. 14 Mais elle coĂ»te cher, trop cher je trouve. en occasion de Golf GTE, il y a de belles affaires entre 20 et 30 k€ ; faut prĂ©voir en plus l'Ă©thanolisation 500-1000 €. 15 J'aurais encore besoin de vos avis. Sachant que la mienne vaut entre 14 et 15000€. Et toujours avec mes 30000k/an. Ai je intĂ©rĂȘt Ă  prendre une Niro ou attendre un peu pour une Niro rechargeable ? Merci. BM80 Membre HybridLife Mentor 16 je peux recharger prĂšs du travail. Tu utilises une borne publique ? 17 Le Niro arrive bientĂŽt, en version PHEV, mais son coĂ»t est de 36 000€. Caradisiac le teste d'ailleurs, et ils recommandent la Ioniq PHEV. Le Niro ne se vend pas terrible j'en vois pas contrairement Ă  la Ioniq, donc tu as peut-ĂȘtre un coup Ă  jouer sur un vĂ©hicule d'essai de concessionnaire. 18 Qu'en pensez vous du PRK des journalistes, est ce fiable ? Tous se valent-ils ? 19 je peux recharger prĂšs du travail. Tu utilises une borne publique ? Non une borne sur le parking d'un hĂŽtel qui me prĂȘte la carte RFID Ă  la journĂ©e EnvoyĂ© de mon Nexus 6P en utilisant Tapatalk 20 Le Niro arrive bientĂŽt, en version PHEV, mais son coĂ»t est de 36 000€. Caradisiac le teste d'ailleurs, et ils recommandent la Ioniq PHEV. Le Niro ne se vend pas terrible j'en vois pas contrairement Ă  la Ioniq, donc tu as peut-ĂȘtre un coup Ă  jouer sur un vĂ©hicule d'essai de concessionnaire. Nous avons testĂ© les deux et bien plus longtemps que Caradisiac. Je peux dire que le Niro est bien plus pratique et familial que la Ioniq qui reste plus efficace. Les chiffres de ventes du Niro rechargeable sont dĂ©jĂ  meilleurs que ceux de la Prius 4 rechargeable. Ditesvous qu’en gĂ©nĂ©ral, la plupart des pneumatiques vont commencer Ă  accuser le coup au-delĂ  de 5 ans et 30000 km ( en moyenne ). Le prix du montage des pneus et les pneumatiques eux
De nos jours, le vĂ©hicule n’est plus un luxe, mais plutĂŽt une nĂ©cessitĂ©. L’acquĂ©rir neuf n’est pourtant pas une option envisageable pour tout le monde pour diverses raisons. Ainsi, le vĂ©hicule d’occasion reprĂ©sente une bonne alternative. L’acquĂ©rir en bon Ă©tat est le challenge que doit pourtant relever l’acheteur. Nous vous prĂ©sentons comment choisir le bon en vous basant sur son kilomĂ©trage. Le kilomĂ©trage est votre indicateur pour savoir l’état du vĂ©hicule Comme le dit son nom, un vĂ©hicule d’occasion est une voiture dĂ©jĂ  utilisĂ©e par quelqu’un d’autre, qui n’est donc plus neuve. Pour ceux qui souhaitent acheter un vĂ©hicule d’occasion, le kilomĂ©trage est l’un des principaux paramĂštres Ă  prendre en compte. Il indique en rĂ©alitĂ© la distance dĂ©jĂ  parcourue par le vĂ©hicule avant que son futur ex propriĂ©taire ne dĂ©sire le vendre. Il y a plusieurs façons de contrĂŽler le kilomĂ©trage d’un vĂ©hicule d’occasion. Le carnet d’entretien est une sorte de bible pour apprĂ©cier ce paramĂštre. En effet, on y inscrit toutes les opĂ©rations qui ont Ă©tĂ© effectuĂ©es sur le matĂ©riel Ă  un moment ou Ă  un autre surtout quand elles sont effectuĂ©es par des professionnels. Les visites techniques y sont aussi marquĂ©es. À chacune de ces occasions, le kilomĂ©trage est toujours marquĂ©. Ce type d’indications est donc gĂ©nĂ©ralement digne de foi. NĂ©anmoins, il est mieux de recourir aux services d’un professionnel pour vĂ©rifier l’odomĂštre du vĂ©hicule et avoir ainsi le kilomĂ©trage correct. Attention, qu’il s’agisse d’anciens modĂšles analogiques ou d’une rĂ©cente voiture, ne vous fiez absolument pas au compteur. Il suffirait d’un simple tournevis pour que les faussaires rĂ©ussissent Ă  le falsifier. La loi interdit pourtant le trucage des informations. Si cela survenait dans une transaction, l’acheteur pourrait annuler le contrat de vente. La loi prĂ©voit mĂȘme une amende Ă  l’encontre des contrevenants. Elle peut atteindre euros et peut ĂȘtre accompagnĂ©e d’une peine d’emprisonnement qui pourrait avoisiner les 3 ans. Comment calculer le prix de revient kilomĂ©trique ? Le Prix de Revient KilomĂ©trique PRK est un facteur qui permet Ă  un individu d’évaluer la valeur rĂ©elle des vĂ©hicules au fil de leur utilisation. Il s’agit donc d’un comparateur que vous pourrez utiliser pour choisir le vĂ©hicule dont le prix respecte rĂ©ellement sa valeur estimĂ©e. Pour le calculer, l’on se sert de paramĂštres fixes et variables tels que les kilomĂ©trages annuels moyens, le dĂ©lai d’utilisation de la voiture, une estimation normalisĂ©e de la consommation de carburant, les frais fixes engagĂ©s pour la mise en circulation de la voiture, les frais d’assurance, la valeur rĂ©siduelle de revente, les frais d’acquisition de la voiture. Notons que les valeurs du PRK acceptĂ© se retrouvent gĂ©nĂ©ralement entre 0,2 euros et 0,8 euros au kilomĂštre pour les petits vĂ©hicules Ă©conomiques. Par ailleurs, Ă  cĂŽtĂ© des facteurs citĂ©s ci-dessus, certains spĂ©cialistes rajoutent dans le processus de calcul des Ă©lĂ©ments comme les frais relatifs aux Ă©ventuelles infractions qui auraient Ă©tĂ© commises avec la voiture, les frais annuels mĂ©caniques, le coĂ»t des consommables, et aussi les Ă©ventuels bonus et malus. Aussi, le PRK peut se calculer avec des outils directement disponibles sur le net. Qu’est-ce que le kilomĂ©trage de rĂ©fĂ©rence ? Si le potentiel acheteur prend le temps d’évaluer le kilomĂ©trage de la voiture d’occasion qu’il souhaite acquĂ©rir, c’est pour apprĂ©cier l’état du vĂ©hicule et acheter un matĂ©riel roulant encore en Ă©tat d’exploitation. Les spĂ©cialistes de la chose estiment qu’un vĂ©hicule d’occasion qui dĂ©passe les km au compteur n’est plus fiable et ne trouvent pas souvent de preneurs. Les distances parcourues par un vĂ©hicule sont estimĂ©es Ă  km par an pour les voitures consommant de l’essence et km pour les engins Ă  diesel sur la mĂȘme pĂ©riode. Pour trouver le bon kilomĂ©trage, vous devez donc multiplier ces valeurs selon la nature du vĂ©hicule par le nombre d’annĂ©es d’utilisation. Au-delĂ  de la valeur rĂ©fĂ©rence que vous trouverez, le prix dĂ©prĂ©ciera certainement. Vous disposez donc de tous les Ă©lĂ©ments pour bien acheter un vĂ©hicule d’occasion. Ne vous faites pas avoir donc ! OĂč trouver des voitures d’occasion Ă  0 km ? Cela peut vous paraĂźtre complĂštement fou, mais il est contre toute attente tout Ă  fait possible pour vous de trouver des vĂ©hicules d’occasion considĂ©rĂ©s comme Ă©tant des vĂ©hicules dits “0 km”. ConcrĂštement, il s’agit de vĂ©hicules qui ont d’ores et dĂ©jĂ  pu avoir une immatriculation mais qui n’ont pas roulĂ© ou que trĂšs peu. Dans ces diffĂ©rents cas de figure, vous pourrez ĂȘtre sĂ»r et certain d’avoir une voiture qui fonctionne Ă  la perfection ! Pour pouvoir en trouver, c’est trĂšs simple rendez-vous tout simplement sur ce site de voiture 0 km oĂč vous allez pouvoir trouver en effet de nombreux vĂ©hicules d’occasion assez rĂ©cents. C’est une trĂšs belle opportunitĂ© pour vous de pouvoir enfin profiter d’une voiture d’occasion Ă  un prix exceptionnel et dans une qualitĂ© qui se rapproche clairement d’une voiture neuve. Parmi les 2000 vĂ©hicules d’occasion qui sont disponibles sur ce site, vous allez Ă©galement pouvoir trouver d’autres vĂ©hicules qui ont un peu plus de kilomĂštres mais qui sont Ă©galement sĂ©lectionnĂ©s avec le plus grand soin. Il ne vous reste plus qu’à passer Ă  l’action et Ă  rĂ©server votre vĂ©hicule sans plus attendre, les stocks sont trĂšs limitĂ©s !
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